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南宁轨道交通3号线顺利实现全线“洞通”

发布人:中铁交通集团  发布时间:2018-04-11   来源:必威体育   点击:62
4月9日,由股份公司施工总承包、betway必威代管的南宁轨道交通3号线02标金湖广场站至埌西站盾构区间右线贯通,标志着3号线全线隧道实现“洞通”,为下一步全线“轨通”“电通”和综合联调等奠定了坚实的基础。股份公司施工总承包的02标是南宁地铁3号线全线施工难度最大、风险最高的标段,其中,青秀山站是南宁开挖最深的车站,最大埋深64米,地质结构复杂,施工成井工艺复杂,技术和施工组织难度均为国内罕见;青秀山站—市博物馆站过江隧道区间全长1990.8米,是目前南宁地铁建设最长的一个盾构区间,而且掘进施工具有长距离掘进、地质条件复杂、下穿邕江、侧穿南宁大桥等四大难点;金湖广场站是3号线开挖最深的明挖车站,基坑与高层建筑物最近距离约4.5米,与地下商场最近距离仅为2米,施工具有较高安全风险。自2015726日开工以来,3号线02标攻坚克难,迎难而上,积极调动、优化各项生产资源,精心组织,严谨施工,紧守安全线,严把质量关,啃下了许多“硬骨头”,率先成为了全线盾构始发及贯通单位,率先完成了主体结构车站封顶。在盾构施工期间,共投入盾构机11台,累计掘进13420环,历时713日历天,攻克了金—埌、埌—青区间及出入场线小曲线半径盾构掘进难题,刷新了南宁地铁基坑深度(青秀山站新增竖井),开辟了南宁隧道施工首次穿越既有运营地铁线路的先河(金—埌区间2次顺利下穿南宁地铁1号线),革新了盾构掘进技术,完成了全线盾构掘进“最难动作”,即最长盾构区间(青—市区间)采用直控式泥水盾构顺利穿越邕江,首次采用直控式泥水盾构机替代气垫式泥水盾构机,为南宁乃至全国地铁建设实施泥水盾构过江提供了宝贵经验。工程节点目标的率先实现、施工技术的革新运用和施工记录的刷新保持,中国中铁在南宁地铁建设过程中取得了多项“第一”,为实现南宁地铁3号线工程里程碑节点目标作出了巨大贡献。随着3号线全线“洞通”,3号线02标下一步将围绕“轨通”“电通”等目标,全面开展轨道铺设、机电安装及装饰装修等施工,同时干好在建保市场,放大“中国中铁”在南宁基建市场中的品牌效应,争取赢得更好的市场信誉、获得更多的市场份额。


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